听到了德拉诺的问话，秦涛向段毅说道：“段总，把咱们这款预警机的技术，给德拉诺讲讲。”
段毅点头：“我们这款预警机，采用了先进的外形设计，比如机尾采用四片垂尾，增加横向的稳定性，它的机体长度十八米，采用了功率一万四千马力的发动机，最大起飞重量33吨。”
当听到这里的时候，德拉诺顿时就是一惊：“33吨？一万四千马力？”
这些数据远远超过E-2C预警机啊！鹰眼预警机的发动机功率只有几千马力，起飞重量也只有28吨，眼前的居然大了这么多？
单独凭借肉眼，还真看不出这款预警机的个头有多大，此时听到段毅的话，他才明白这货究竟有多么逆天。
“没错，就算是在起飞的时候遇到单发熄火的故障，我们也可以靠着另一台发动机让它成功起飞。”段毅说道：“这也是舰载预警机必须要具备的水平，美国的鹰眼预警机也有这种能力吧？”
德拉诺无奈地摇摇头：“当然不可能，鹰眼预警机两台发动机也比不了你们一台发动机的推力，不过，这样一来，你们的飞机油耗也会增加吧？”
发动机的功率大了，油耗肯定也会多，这样航程可能会缩短。
对于舰载预警机来说，一个硬性指标就是必须要能飞行六个小时以上，这样才能保证四架预警机就能给整个航母二十四小时不间断的空中预警能力，如果要是包括起降的时间，那至少得超过七个小时才合适，现在，眼前的预警机功率这么大，肯定也意味着燃料消耗多啊，要是航程不达标，那就鸡肋了。
“我们可以多装两吨油。”不用段毅开口，秦涛直接给出来了答案。
面多加水，水多加面，咱们要增加续航，那就多搭载燃料啊，这种预警机的重量更大，不仅仅是体积增加，还得增加额外的燃料啊。
德拉诺点头：“那么雷达性能呢？能在多远的距离侦查到巡航导弹？”
说起预警机来，总有人会滔滔不绝，说这种预警机的搜索距离是多远多远，其实，不指定目标就说搜索距离，那就是外行话，就和说车辆的油耗不说路况一样，根本就没有可比性。
就拿美国海军常见的E-2C预警机来说，虽然都叫E-2C，但是也经历过很多改型，最初使用过的是APS-125雷达，在探测目标距离方面，它有很多不同的数据，比如说：对高空轰炸机的侦测距离为741千米，对低空轰炸机为463千米，对低空战斗机408千米，对低空巡航导弹269千米，对船舰约360千米等等。
到了后来，先后更换了APS-138和APS-139，后者强化了对地宫小型目标的侦测能力，有把握在三百公里之外发现巡航导弹。到了后期，更是换了先进的APS-145雷达，不过这种型号的预警机德拉诺没有接触过。
所以，在他的意识里，美国海军最先进的预警机能在三百公里之外发现海面超低空小型目标，这个数据已经很高大上了。
“如果我们把所有的雷达波都汇聚到威胁到来的地方的时候，我们有把握在四百公里之外发现这种目标。”段毅说道：“不知道这种性能还算达标吗？”
“四百公里？怎么可能？美国海军都做不到。”德拉诺惊讶了。
“因为我们的预警机技术领先一代啊。”秦涛说道：“德拉诺，这下你对我们的预警机还满意吗？”
“领先一代？”
“没错，我们用的可不是落后的八木天线，我们用的是主动相控阵技术。”秦涛说道：“我们把雷达波束汇聚在一起，就能更好地发现目标了。”
在正常的时候，蘑菇盘里面的扁担是可以旋转的，提供三百六十度的搜索能力，需要加强对某个地方的目标探测能力的时候，直接固定在相应位置就可以了，旋转的相控阵也是相控阵啊。
美国海军现在用的还是八木天线，这要到了E-2D的时候，才会换装L-3集团开发的ADS-18（Advanced Detection System，ADS）被动式固态电子扫瞄阵列天线，探测范围比APS-145提高了两倍。
只不过，这种预警机是新千年之后才研发的，装备部队已经到了09年，在这十年里，东方的舰载预警机技术绝对比美国海军强。
八木天线？早就落伍了，一个杆子上架着八根平行的天线，就和古老的电视天线一样，有什么好的？唯一的好处，恐怕就是米波体制，能探测隐身机吧？
（也有说法，八木天线不是八根木头，而是叫做八木的岛国人发明的。）
德拉诺睁大了眼睛：“没错，很满意，以后我们的战机在这种预警机的指挥下作战，那就更轻松了，尤其是隐身机！”
隐身机最常见的战术，就是不打开机载雷达，在后方预警机的引导下，偷偷地向目标靠近，突然发起攻击，打了导弹就开溜！
陆基的隐身机有陆基的预警机来提供引导，海军的呢？没有预警机，隐身机的作战威力只能发挥出来一半啊。
现在，有了高大上的预警机，以后的作战就会更加轻松了！探测低空的巡航导弹都有四百公里的搜索距离，探测天空中的战斗机大小的目标，少说也能有五六百公里以上啊！
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