“而且更关键的是，但它消耗的资金却仅仅是亚特兰蒂斯号建造费用的五分之一，还不到五亿米金。”
“相对比十几年前，如今的我们已经拥有了一大批优秀的民间航天企业，我们只需要对他们提供一些小小的帮助，将他们的力量整合在一起，就足以在太空安全上形成足够的威慑力！”
说到这里，比尔·尼尔森停顿了片刻，深吸了口气继续说道：“所以，我提议启动新·航天飞机！”
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在阿尔忒弥斯计划重返月球出现重大失误一年后，NASA宇航局再次流传出相关的新闻消息，NASA将再度重启航天飞机计划，并确认了载人登月和火星探索工程。
相关的消息一经流出，便在世界各国中掀起了轩然大波。
2011年7月8日，米国的“亚特兰蒂斯”号航天飞机从佛罗里达肯尼迪航天中心成功发射升空。
这是米国三十年历史的航天飞机项目中的第一百三十五次升空，也是米国所有航天飞机的最后一次飞行。
2011年7月21日“亚特兰蒂斯”号航天飞机在佛罗里达肯尼迪航天中心着陆。
随后，NASA宇航局正式宣布所有的航天飞机集体退役。
这一在当时能够反复利用，反复进入太空，载重又大，可谓是黑科技的航天技术，正式消失在了各国眼中。
直到2021年，时隔十年之久，华国星海研究院的‘星海号’航天飞机再度启航，这一雄伟而优美的身影，才重新映入大众的眼中。
在当时，所有人都在猜测，华国的航天飞机启航后，米国是否会选择重新启动自己的航天飞机计划。
但伴随着阿尔忒弥斯计划重返月球采用了载人飞船，这一热烈的讨论也正式宣告了结束。
然而谁也没想到，在阿尔忒弥斯计划·载人登月·重返月球出现重大的问题一年后，NASA宇航局对外流出他们将会重启航天飞机的讯息。
相关的消息很快就引起了米国媒体的注意，华盛顿NASA宇航局总部，比尔·尼尔森局长被采访的媒体蹲了个正着。
亦或者说，他根本就没有躲着这些蹲点试图采访他的媒体记者。
“尼尔森局长你好，我是华盛顿邮报的媒体记者，请问外界流出的NASA宇航局将重新启动航天飞机的使用这一传言是否是真的。”
比尔·尼尔森：“是真的，NASA近期已经向国会提交了重启航天飞机使用的报告。”
“尼尔森局长，我们都知道在十几年前亚特兰蒂斯号等航天飞机完成自己的任务后便纷纷退役不再使用。包括此前的阿尔忒弥斯计划，也是通过载人飞船完成的。请问贸然重启，亚特兰蒂斯号等航天飞机是否能正常执行航天任务？宇航员的安全是否有足够的保障？”
比尔·尼尔森笑了笑，道：“这个问题暂时保密，但毫无疑问，NASA和米国都会将宇航员的生命安全放在第一位。”
“哪怕是在月球上，火星上，我们都会想尽一切的办法保障他们的人生安全，并且接他们回家！这是我们的承诺，也是我们一直都在做的事情！”
比尔·尼尔森的话语落下，蹲守的记者就送上了掌声。
虽然阿尔忒弥斯号登月出现失败，但NASA的确做到了这份承诺，想办法将宇航员们从月球上带了回来。
尽管接他们回来的是华国的那架星海号航天飞机，但他们的确做到了。
人群中，很快就有其他人迫不及待的继续提出了问题。
“局长先生，我们都知道华国在航天飞机项目上取得了巨大的成功。我想请问您的是，NASA这会决定重启航天飞机，是否是受华国的影响？”
听到这个问题，比尔·尼尔森扫了一眼这个记者，眼神中毫无波澜。
这个问题简直是废话。
如果不是华国的星海号在航天领域取得了巨大的成功，并且已经实际的威胁到了太空安全，那位总T先生疯了才会在会议上同意航天飞机的重启。
毕竟哪怕是内华达山脉公司的中小型‘坚韧号’航天飞机，耗资也高达了数亿米金。
这可比发射一艘载人飞船要昂贵多了。
当然了，道理归道理，比尔·尼尔森是不可能承认这一点的，他很干脆地予以了驳斥。
“这种说法是毫无根据的，我们早在半个世纪前就制造出了航天飞机，并且成功的进行了数百次的载人航天活动。如果要算，华国的星海号航天飞机无疑才是受我们米国的影响才开始的。”
“毫无疑问，在航天飞机领域，我们有着更加丰富的经验！”
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